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成都车展的开幕，揭开了下半年国内车市竞争的序幕。不管合资还是自主品牌，基本都亮相或上市了重磅车型，不少还有劲爆的价格。在这样的大环境下，要想脱颖而出，更多吸引广大消费者的目光，得有真实力。今年成都车展上，上汽荣威旗下中高级纯电、超混轿车荣威D7 EV、D7 DMH迎来双车首秀，两款车型受到了大量消费者的关注。

首先就是高颜值。荣威D7采用全新的科技优雅美学，呈现出了“优雅、稳健、纯粹、精妙”的视觉感受。而根据动力系统不同，新车采用了不同的前脸设计。插混版车型中网更夸张，纯电版则有跟犀利的大灯设计，消费者可以进行区分。总之，两款车型外观都很简洁前卫，而4890*1872（1890）*1510 mm的车身尺寸和2810mm的轴距，让新车看上去低趴运动、侧面优雅修长，同时也带来了宽敞的车内空间。

在座舱打造上，和它的外观一样，荣威D7非常简约有未来感，基本找到物理按键，所有功能都被集中了一体式双联屏上，内置的全新斑马智行车机系统，让智能化体验全面升级，具备90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能。同时，新车还配备有人体工学座椅、大面积麂皮材质等等，营造出了轻奢豪华的座舱氛围。

当然，一款中高级轿车真正吸引消费者的并非这些表面功夫，而是优秀的驾乘体验。D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，带来了精准的操控和细腻的转向。而在动力上，无论纯电还是混动，D7都给出了解决续航焦虑的最佳方案。D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。最大续航达到610km，零百加速仅需6.5s的百公里加速，不但缓解了里程焦虑，还能享受驾驶乐趣。

而D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，不管短途代步还是长途旅行都没问题。其中在平时上班或买菜时，完全可以纯电出行，CLTC 工况下125km的续航轻松满足日常代步需求。即便没电也不怕，新车馈电油耗仅为4.3L/100km，相当于A0级轿车的油耗，这在油价5连涨的当下很吃香。

按照规划，荣威D7将在年内上市，目前价格还不得而知。不过参考它的车身尺车和定位，很可能会和海豹接近。同时，介于当下竞争激烈的新能源市场，价格可能会有惊喜，值得期待。另外，按照规划，未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车。相信它们都将是购车不错的选择，更会助力上汽荣威销量增长。