8月16日真是2023年中国汽车行业值得纪念的一天，下午宁德时代发布4C磷酸铁锂电池，晚上比亚迪发布方程豹豹5，同时将东风日产的第三代逍客(参数|询价)和几何E新车简直可以说悄无声息。

这里多聊两句宁德时代的神行电池。首先神行电池是4C超充电池，按照宁德时代的说法是首个磷酸铁锂的超快充电池。4C是什么意思呢？大概就是4倍电池容量的充电功率，相当于1/4小时可以充满一块电池。假如是80度电，那么就是320kW的最大充电功率。当然，这个是理论值，也应该是某个区间最大。不过按照宁德时代的说法，10分钟快充400公里补能，算每百公里点好15度，算一下也就是10分钟能充60度电左右，真的很强了。

相比于之前极氪那边用的麒麟电池，神行电池的优势在于便宜。一样是超快充，磷酸铁锂安全性好，成本低，普及效果就更好。麒麟电池在极氪上的140度电要10万，那就是冤大头。但是神行电池因为磷酸铁锂的密度，基本上80度电就差不多了，容量和单容量成本都下来了，所以整个成本会下来。而且只看80度电，现在完全够用了，宁德时代说，用CTP3.0方式，神行电池最大续航也能做到700公里。

(资料图片)

很有意思的是，这个4C电池谁会用。

现在各家都在放风会用4C电池。比如理想之前说自己的5C——实际上就是4C——之前就说了是麒麟电池。但是如果李厂长知道有4C的神行电池，用磷酸铁锂，安全性还好，所以MEGA会不会有一个4C麒麟电池版本，还是说给之后的低级别车型配上？

阿维塔作为宁德时代的亲儿子，算是第一个官方宣称会用神行电池的企业。目前不知道的是，阿维塔12能不能赶得上，这样可以大幅降低售价，又或者要拖到后面阿维塔13、15？

华为问界M9也说自己会用麒麟电池，但是同样的更低成本的方案谁不爱呢？而且宁德时代也说，今年年底神行电池就会量产紧接着装车，所以华为问界恰好赶得上。然后去看看华为申报的智界S7，里面也有磷酸铁锂和三元锂+磷酸铁锂的两种方案，都是宁德时代提供，所以磷酸铁锂是不是就是神行，就很有意思了。

最后一家，则是特斯拉，它是最有可能首发的。特斯拉作为宁德时代的大客户，对技术的要求、超快充的要求，都是毋庸置疑的，也值得一个首发。而且下一代Model 3(参数|询价)已经比较清楚用的是66度电的磷酸铁锂，再加上特斯拉推V3超充，250kW的超充功率恰好就是4C左右标准。还有就是年底装车，这个SOP节点恰好是Model 3换代交付的节点，都对得上。

因此，宁王首发的神行电池，四家里面最有可能首发的是特斯拉Model 3 Highland车型。

文｜JackieLXX

图｜网络