近年来，5G通讯技术、云计算、人工智能、数字孪生等技术发展飞速，带动汽车产业的升级与创新。其中，在数据与量产的驱动下，自动驾驶算法愈发成熟；智能座舱系统不断推陈出新，通过创新交互升级用户体验；相对成熟的电动化产品在持续的量产验证下，正寻求新一轮的技术突破；而飞行汽车作为新物种，未来甚至有望成为新一代智能化出行载体，这一系列的技术创新与突破正引领着汽车产业的未来风向。
2023中国科技出行产业10大战略技术趋势呈现
(资料图片)
亿欧智库预测了2023年中国科技出行产业10大战略技术趋势，这些技术将帮助科技出行产业生态创新发展、企业降本增效、用户体验升级。
趋势1：整车E/E架构持续演进，2023年“准中央计算平台+区域控制”方案迎来量产
随着E/E架构的升级至域融合架构阶段（本质上仍属于域集中式E/E架构），各域功能之间会实现跨域融合。跨域HPC（中央计算平台）将成为可承担更多复杂功能和整车内外大数据的中枢大脑，同时可支持高带宽的汽车应用程序和整车OTA管理。
随着国内部分车企与科技企业正在积极布局中央集中式E/E架构与计算平台，亿欧智库认为 搭载“准中央计算平台+区域控制”架构方案的车型将集中于2023年落地 。与此同时，中央计算平台的量产进程也将得到加速。
趋势2：2023年L2/L3级自动驾驶芯片将加速量产，芯片比拼围绕算力、制程与性能展开
芯片算力 一直以来都是芯片企业竞争的重要指标，但随着算力的不断提升，芯片对后端工艺制程设计、功耗、能效比管理等也提出更严格的要求， 因此未来的自动驾驶芯片的比拼将围绕算力、制程与性能全面展开。
随着L2级自动驾驶渗透率的持续攀升，L3级自动驾驶逐步开放落地，亿欧智库预测2023年，L2/L3级自动驾驶芯片会加速定点量产，实现大批量上车，L4/L5级大算力芯片也将在未来2-3年内集中量产商用。此外，2025年自动驾驶芯片算力将可能达到2000TOPS，5nm制程芯片有望迎来量产， 并带来整个域控制器的性能功耗的快速提升。
趋势3：2023年城市端到端智能驾驶逐步打通，NOA功能将迎来规模化落地
部分头部车企已规划部署了城市场景NOA的量产落地时间，主要通过硬件深度预埋，软件逐步升级的方式可掌握数据和算法自主权，将端到端智能驾驶逐步打通，为城市NOA未来的快速迭代奠定基础，以确保实现应对城市NOA全场景所面临的复杂性问题。
城市路况复杂，对于智能驾驶的硬件及软件的要求更高，但随着激光雷达等高性能传感器逐步量产上车，以及智能驾驶系统算法的泛化性提升， NOA全场景的落地节奏也将加快， 亿欧智库预测2023年，中国城市NOA前装市场规模将达到36亿元 。
趋势4：2023年C-V2X将与ADAS系统率先融合，车路云一体化方案加速形成
在复杂多变的交通场景中，单车智能在长距离感知、协作能力等方面仍存在显著应用瓶颈。C-V2X作为车辆网联化核心技术，能够与ADAS系统进行深度融合，一方面实现超视距感知，一方面实现协作式主动安全，提升车辆在复杂场景的适应性。
福特中国、中信科智联正致力于将C-V2X与ADAS系统融合，应用于车辆的感知、规划与控制。亿欧智库认为 到2023年，C-V2X将率先与ADAS系统融合，实现功能增强与协作式主动安全 。未来2-3年，C-V2X将与高等级自动驾驶系统进行融合，优先在特殊自动驾驶场景落地，公开道路的高等级自动驾驶商用则需更长远的建设与验证。
趋势5：2023年高压快充将在中高端车型中率先应用，行业标准与基础设施进一步完善
当前智能电动汽车补贴力度逐渐减弱，政府推动力减少，加速电动汽车产业化的解决方案要回归到本质上，即主动地解决消费者关心的实际应用问题。随着电池容量的增加，续航焦虑不再，因此 缩短充电时间是目前提升电动车使用体验的关键 。
部分车企已宣布布局800V高压平台，相比400V平台，在电池电量相同情况下，800V快充方案可缩短50%的充电时间。同时，2022年以来，多款搭载800V高压快充平台的量产电动汽车陆续上市，亿欧智库预计2023年中国800V高压快充方案将在中高端车型当中率先应用，同时行业政策与标准将集中推出以驱动配套技术发展与基础设施建设。
趋势6：动力电池材料体系创新，2023年钠离子电池将开始抢占市场并实现产业化
随着产业链的完善、技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池成本有望比磷酸铁锂电池低30%以上。亿欧智库预计在2023年，在低速电动车辆和储能领域，钠离子电池将成为主流。此外， 动力电池技术创新与材料创新所遵从的原则一致，都以安全性为基石，高能量密度、高倍率性能为主要发展方向 。
随着龙头纷纷布局，钠离子电池发展不断升温。随着钠离子电池产业整体发力，产业化进程不断推进，亿欧智库预计2023年钠离子产业链将基本形成。在行业标准立项、成本优势、产业项目加速落地等多重因素影响下，2023年或将成为钠离子电池产业化元年。
趋势7：2023年车载以太网将加速应用于智能座舱与智能驾驶系统，单车节点数量逐步增长
随着车辆智能化不断升级，传感器数量也急剧增多，从而产生大量数据，这对车内通信的数据承载能力与传输能力提出更高的要求。在此过程中， 传统的以面向信号、CAN/LIN/FlexRay/MOST为主的通信方式已难以应对高速的车内通信要求，相比之下，车载以太网目前是各类总线中传输速率最快的通信方案。
从车载以太网的演变趋势看来，亿欧智库认为2023年， 车载以太网将以独立的节点加速应用于智能座舱与智能驾驶等对带宽需求较高的系统中， 单车车载以太网节点将达到9-10个 。长期来看，以太网将集成动力总成、底盘、车身、多媒体、辅助驾驶等功能，形成一个域级别的汽车网络，成为整车骨干网络。
以下是报告节选正文内容 ：
