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近日，懂车帝发布了8月7日至13日期间，中国新能源品牌周度销量前十名，除了几个相对稳定的品牌之外，蔚来、大众、小鹏则是罕见的进入榜单，下面我们逐一解读一下，此次周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

比亚迪销售4.45万辆，下半年以来的上涨空间不是特别大，毕竟是在一个“公平竞争”的市场环境中，必须接受越来越多的同质化产品所带来的压力，下半年更多需要依赖像腾势、方程豹等品牌了。

特斯拉销售1.38万辆，连续两周表现都不错，成功走出了7月份的低迷，其中model Y是功臣，单周贡献1.14万辆；埃安销售1万辆，与比亚迪一样没有出现明显的增长，埃安车系市场空间有限，昊铂品牌的贡献同样不会太大。

理想销售0.72万辆，周度销量非常稳定，而且未来的上升空间很大，只要产能有所突破，销量就能继续上涨；五菱销售0.65万辆，缤果成为新的领头羊，宏光miniev则开始出现比较明显的下滑趋势，也说明在10万元内纯电动汽车领域，消费者越来越注重空间、续航、配置等综合体验的提升。

长安新能源销售0.34万辆，主力车型还是Lumin，也说明其他新能源车表现确实不理想，后续可能要依托于长安启源等全新品牌的发挥；大众新能源销售0.34万辆，ID.3贡献1413辆，相比7月份有所下滑，不过能够进入前十名值得高兴一番。

蔚来销售0.33万辆，ET5贡献1689辆，表现持续稳定，而ES6仅销售783辆，环比跌幅较大，ES8销售484辆，ET5和ES6受益于价格层面的调整；深蓝汽车销售0.29万辆，其中深蓝S7贡献1910辆，上市之后势头已经盖过了深蓝SL03，成为品牌主力；小鹏销售0.28万辆，G6贡献1340辆，环比略有下滑，总体也是出现环比下滑，但能够维持月销万辆左右的水平，也算是走出了低谷期。

从8月第二周新能源品牌排行榜来看，小鹏、蔚来正在加快追赶理想的脚步，而深蓝汽车、大众品牌也在往上爬，反而是比亚迪、埃安等传统新能源品牌，似乎是止步不前了，这也说明在中端新能源车市场上，彼此之间的竞争越来越残酷了。