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一个月干到了上万台，国产高端MPV也崛起了，带你看腾势D9 DM-i

随着国产车崛起，如今选国产车的人越来越多。就拿5月销量来看，30万以上国产轿车、SUV都有了月销过万的选手，如极氪001、理想L7等等，但在30万以上的高端国产MPV中，现只有腾势D9 DM-i实现了月销破万，那它到底有什么魅力可以脱颖而出？今天咱们就来分析一二。

目前腾势D9 DM-i指导价为33.58-44.58万，在售车型共有4款，分别为豪华型、尊贵型、四驱尊荣型、四驱旗舰型，对应WLTC纯电续航里程分别为43km、155km、145km、145km，并分为两驱、四驱车型，其中四驱的价格超过了40万，对于喜欢四驱的用户来说，这个价格有些高了。

我们先从腾势D9 DM-i的外观说起，该车体积比较庞大，超大的进气格栅占据车头绝大部分面积，中间有银色鳞片点阵式铺满整个中网，使得整个前脸气势磅礴。车头左右两个日行灯呈V形排列，增加了车辆的辨识度，并辅以大面积粗壮镀铬修饰，让整个车在气势磅礴的感觉中，多了一丝精致的意味。车辆尾部，其采用贯穿式组合，提高了车辆在夜间行驶中的辨识度。

空间方面，腾势D9 DM-i的座椅布局是2+2+3，全系车身尺寸长，宽，高分别为5250/1960/1920mm，轴距尺寸3110mm。除了在高度方面表现的不如丰田埃尔法之外其它方面均优于该车，而且在轴距方面也是超过了别克GL8，尺寸数据可观。同时腾势D9 DM-i的第二排有着1800mm的电动滑轨，所以第二排空间相当灵活，总的来说，整车的车身尺寸在同级车里算的上优秀。

内饰方面，别看它是出自腾势品牌，而且定位较高，但内饰设计与比亚迪车型很像。其搭载10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘，以及标配的HUD抬头显示，15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏，可实现多视角观看，并且这块中控屏尺寸比别克GL8中控屏大，而且内置腾势Link超智能交互系统，支持5G联网，可下载大量APP，人机交互体验也是得到保障。

另外，全系车型还标配了14个丹拿音响、128色氛围灯，影音视觉体验拉满。全系标配包含全速自适应巡航系统在内的L2级智驾系统，增加了驾驶安全与便利性。稍有遗憾的是，只有四驱版本的中间座椅头枕上配有信息娱乐显示屏，所以，两驱的后排娱乐体验稍逊于四驱。

动力表现上，腾势D9 DM-i采用的是比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统、刀片电池等构成，具有高效节能以及稳定可靠的优点。其中，1.5T发动机最大功率为102kW（139Ps）；两驱版电机功率170kW（231Ps），四驱版电机总功率215kW（292Ps），对应官方百公里加速分别为9.5s、7.9s，性能表现一样，结合上面的续航来看，咱们想要实现城市无油出行，只有43km纯电续航的入门车型，购买价值较低。

底盘方面，腾势D9 DM-i采用前麦弗逊，后多连杆的悬架组合，整体调校以舒适性为主，搭配DiSus-C智能阻尼悬架系统，可以进一步提升悬架的滤振能力，因此，即便是行驶在高低起伏坑洼路面，车身也只是轻微起伏。同时因为它是电机驱动，没有发动机噪音，加上胎噪、风噪抑制到位，整体NVH表现也不错。

综合来看，腾势D9 DM-i动力方面有比亚迪的DM-i混动系统背书，性能虽一般，但胜在可靠稳定，且燃油经济性出色，而且它全系标配支持5G网络，车机功能也十分丰富，同时拥有真皮座椅，支持多功能调节，加上第二排支持超大前后距离调节，可以把座椅放“躺”，配合扶手区域的功能控制屏，舒适性也值得肯定。美中不足的是，没能标配四驱，而且这么大的车，自动泊车只有顶配车型才有，停车稍有不便。对于这台车，大家又怎么看？欢迎留言探讨。