车险手续费现“价格战”，消费者获利了吗？

“商业车险手续费恶性竞争”现象有所抬头。针对部分地区和机构高手续费竞争等问题又有所抬头现象，日前，国家金融监督管理总局下发《关于规范车险市场秩序有关事项的通知》，从五大方面着手规范车险市场秩序。

返现金送保养车险“返利”力度大

(资料图片仅供参考)

多年来，监管部门三令五申整治乱象，要求险企不得开展不正当竞争，财险公司和保险中介机构不得通过返还或赠送现金、预付卡、有价证券、保险产品、购物券、实物、积分抵扣等方式，给予或者承诺给予投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。不得以参与其他机构或个人组织的促销活动等方式变相违法支付保险合同约定以外的利益。

自2020年9月，车险综改后，车险市场呈现保费价格、手续费率“双降”局面。然而，今年以来车险市场“手续费恶性竞争”的现象再次有所抬头。

多位车主表示商业车险的“返利”现象仍然存在，而且“返利”的力度没变小。在一些社交媒体上，也有保险公司业务员发出“返利”促销的宣传揽客。

手续费恶性竞争抬头

长远看或影响消费者利益

一位车险业务人员表示，交强险手续费率在4%左右，商业险手续费率在15%左右。为了抢地盘、争份额，部分财产险公司通过不正当竞争给出超30%的手续费率，已经大幅偏离车险手续费率的合理区间。

这些不公开的手续费让利竞争，主要分为明线和暗线。所谓的“明线”让利就是车险销售人员为了获客，将销售所得的部分佣金返给客户，主要是个人行为；“暗线”让利则是保险公司给4S店、中介等渠道付手续费，由保险公司调控。

事实上，这种手续费恶性竞争实际上并没有完全惠及车险消费者，反而给车险市场不同渠道间套利提供了机会。假如中介公司的手续费率高于其他渠道，其他渠道就会将适合的客户挂在中介公司，赚取保险公司更高的手续费，最后双方可以共分手续费之间的差价。从长远来说车险市场的恶性竞争势必最终会影响消费者的利益。

监管出手整治乱象

要求强化手续费核算管控

为何险企仍然要通过“返利”抢占市场？车险企业如何正常竞争才是可取之道？

车车科技副总裁徐建平表示，一直以来，“以手续费换市场份额”是财险行业痼疾。

一旦大型保险机构在业绩压力下带头拼抢市场份额，其他市场主体一定会纷纷跟进，迅速带领市场手续费竞争升温，很有可能回到车险综改前夕。这种手续费恶性竞争不仅不会普惠消费者，保险公司本身也将遭受很大的损失。