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近日，在2023年成都车展上，起亚EV5(图片)车型正式开启预售，15.98万元的售价，应该说还是有着一定的性价比，如果未来上市是能够进一步下探，可能会获得不错的销量。而该车也成为了起亚未来在华发展的关键车型，如果一款这样相对价格靠谱的纯电动车都没有办法获得热销的成功，那么恐怕这个品牌的国内也就基本躺平了。

在外观方面，新车基本复制了此前EV9车型的设计理念，前脸部分有着独特的复杂弯折的最终在左右两侧延伸，并相回包裹住了点阵式的远近光灯组，显示出不错的科技感。而方正的车鼻下方有着巨大的复杂梯形下格栅，多层次的布局镶嵌，大面积的特殊质感装饰面板，显示出很强的辨识度。在车身侧面，新车则有着相当方正的造型，这也是现代起亚新一代SUV实现的发展方向。在此基础上，倾斜角度很大的A柱和几乎和A柱平行的D柱造型，隐藏式车门把手，独特的有如飞镖状的撞色轮毂造型，侧裙处的特殊装饰等元素都有着出色的设计感，就像是直接概念车量产一般，显示了韩系车在近期设计方面的高水平。

在车尾部分，尾箱有着相当独特的弯折轮廓，平直的造型中央镶嵌有与大灯对应的弯折尾灯组，让个性的设计形成统一。而车顶扰流板则还略带下坠，后保险杠部分采用了层次感丰富的细节进行补充，为独特的设计画下圆满的句号。在内饰部分，目前仍成保密状态，根据此前官方发布的相关图片，拼车将毫不意外地采用双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念。并在中控面板等细节方面加入与外观对应的未来风格设计，至少在视觉层面仍有着不错的观感，甚至于比海外数字更大，定位更高的EV6等车型还要出色，显示了迎合中国市场口味的特征。

而在车身侧面，新车三围达到4615/1875/1715mm，轴距2750mm，是标准的紧凑型纯电动SUV，应该有着不错的内部空间表现。而在动力方面，新车此前申报的车型只有一台最大功率218马力的单电机，官方也承诺将会有双电机版本可供选择，与之匹配的则是磷酸铁锂电池组，纯电续航里程最高可超过700km。不过官方没有提及任何该车具备例如EV6等车型上的eGMP平台800V高压电气化构架，这样大的卖点如果没提那就是没有，但官方仍承诺采用第二代电池管理系统，充电至80%仅需27分钟，也有着还算不错的表现，非常值得期待。