最近理想汽车的风头正盛，在诸多车企降价内卷的时候，理想在售的L系列车型价格一直都比较坚挺，而且销量屡创新高，已经连续多个月交付量突破3万大关。

而且按照理想的说法，现阶段是产能限制了交付量，而非订单量限制了交付量，这意味着后续随着产能的提升，理想汽车的交付量有望再创新高。

但在几乎所有车企都在降价内卷的大环境下，理想汽车似乎也有点扛不住了，网曝理想汽车在部分地区已经出现了一定幅度的优惠，但官方是用“补贴”来形容的。

(资料图)

有媒体报道称，在四川地区购买理想汽车可获得政府补贴1万元，江苏常州可补贴8000元，而且目前理想汽车官方还提供了5000元的保养基金，可用于抵扣购车款。

四川地区的1万元补贴从某种意义上全国都适用，因为理想汽车支持异地开票，加上5000元保养基金的话，实际上等于减免了1.5万元的购车款。

此外，在常州本地购买而且上常州牌照的话，可以额外获得8000元的补贴，等于最高可以减免2.3万元。

进一步的消息显示，除了现金补贴之外，理想汽车在部分地区还提供了赠送积分、洗车机、车载吸尘器等活动，从而刺激消费者的购买欲望。

出现这样的情况就让人很不理解，如果说政府补贴和车企无关的话，那么5000元的保养基金几乎就是实打实的优惠，只能说李想确实感受到了竞争的严酷，也不得不通过变相的优惠来维持销量优势。

有网友还把理想L9 Pro的上市和近期理想旗下车型价格松动联系在了一起，认为售价42.98万元的理想L9 Pro上市同样是理想对市场妥协的结果，它的售价比L9 Max便宜了3万元，但区别基本上只有辅助驾驶功能方面，也可以认为是变相降价。

众所周知，新势力车企降价每次都会闹出不小的风波，尤其是老车主们的维权问题会让车企非常的头疼，最终不得不花费一定的成本对老车主进行安抚。

这方面，理想的操作就值得其它新势力车企学习，虽然官方没有降价，但可以通过补贴的形式来实现变相降价，老车主们虽然会不舒服，但也没有太多可以维权的空间。

新车型的推出同样如此，通过对一些使用频率不是很高的配置进行相应的缩减，在不影响整车竞争力的情况下降低售价，从而提高竞争力。不得不说，理想对于用户心理的把控实在是太到位了。

其实理想这么做可能只是单纯的未雨绸缪，因为随着其它新势力车企开始降价内卷，理想在配置和价格方面的优势已经越来越小；靠着性价比起家的车企，如果失去了性价比这个“看家本领”，那么销量在未来势必会受到影响。

作为均价超过30万，月销超过3万台的车企，也需要通过变相降价来促销，是不是意味着新一轮的价格战即将打响呢？让我们拭目以待吧。