中国日报8月15日电 近日，清华大学"丝路探寻，功成雅万"海外实践支队到访KCIC（印中高速铁路公司）与KAI（印度尼西亚铁路公司），以期通过座谈交流、实地参访等方式增进对雅万高铁建设历程及现状的了解，并就雅万高铁开通之后的运营及维护问题展开讨论。KCIC部分董事会成员及KAI全体董事会成员会见了清华大学工业工程系教授李彦夫及同行的十位同学。KCIC及KAI对清华大学师生的到来表示欢迎，双方进行了亲切热烈的交流讨论，收获颇丰。
8日上午九点，支队到达了位于雅万高铁始发站雅加达的KCIC总部。首先，在KCIC财务董事张超的带领下，支队师生参观了KCIC公司展厅，并通过张超同志的生动讲述初步了解到雅万高铁项目的建设历程、目前的建造进度及高铁经济圈的规划蓝图。张超表示，雅万高铁项目建设已基本完成，但部分高铁站的建造还未完工，入站通道等细节性问题仍需与印尼政府协商沟通，预计雅万高铁最早可以再八月下旬正式开通运行。张超还指出，中方与印方在文化习俗及办事理念上存在不少差异，这对双方开展合作造成过一定影响，但在长期的磨合交流过程中，双方树立了一致目标即"为人民服务"，并最终能够形成强大合力共同为雅万高铁的早日建设成功而奋斗。
随后，支队师生与KCIC董事会就雅万高铁项目建设展开座谈交流，与会人员有：KCIC董事长Dwiyana Slamet Riyadi, KCIC人力资源、资产、安全、健康与环境总监Ahdi Priyanto ,KCIC财务总监Zhang chao，KCIC高铁总监Xiao songxin，KCIC项目协调与开发董事Allan Tandiono
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董事长Dwiyana首先回顾了过去几年雅万高铁的建设历程，肯定了中印双方在建设过程中所做出的努力，并表示通过雅万高铁的建设总结出不少经验教训，特别指出在雅万高铁的建设中存在部分规划不合理的问题。例如因过早布局交通导向开发（tod）而导致一些开发项目受到搁置等。其中瓦利尼车站是一个典型，由于过早地对瓦利尼周边地区进行征地开发计划，但之后计划有变，车站选址改为帕达拉朗站，致使瓦利尼地区的处于征地完成但无法进行开发的窘境。Dwiyana表示Kcic会吸取以上教训，在未来的建设中更加谨慎地规划，避免出现类似问题。董事长还对雅万高铁的未来进行展望，期待下一任总统依然支持雅万高铁的建设，将高铁线路延长至泗水，进一步形成规模效应，全面带动高铁沿线经济发展。
随后，支队师生与董事会成员就雅万高铁建设中的经验进一步展开交流。
关于KCIC在雅万高铁建设中为实现可持续发展与环境保护所采取的措施，董事长Dwiyana指出自2017年KCIC获得环境许可以来，每半年提交一次环境汇报，实时监测建设对环境造成的威胁，控制项目建设对环境的影响。财务总监zhang chao补充道，雅万高铁的建设不仅注重环保材料的使用，同时通过采用太阳能等绿色能源以减少污染，同时因地制宜改良施工方式，避免传统爆破的使用，增加桥梁的使用并减少隧道的使用，尽可能地减少对高铁建设对原生自然环境的影响。
关于KCIC与中印两国政府的沟通协调问题，项目协调与开发董事Allan表示，由于雅万高铁是中印两国元首都高度重视的项目，因此在高铁的建设过程中，KCIC得到了两国领导人与各级政府部门的全力支持，各项沟通工作十分顺利。
关于雅万高铁建设中不同企业之间的协调与对接问题，项目协调与开发董事Allan向支队员们解释道，中国与印尼企业各有特点，中国企业在技术上有更高的标准与专业度，而印尼企业更熟悉本地文化与国情，因此在技术方面由中国企业全权把关，而印尼企业则多负责协调本地员工。同时董事长Dwiyana指出，中印之间还存在着技术转让，中国将建设高铁的技术经验转让给印尼企业，注重技术帮扶，期望实现"ATM"，即"观察、复制、创造"三步走的宏伟愿景，进一步促进中印双方的经济往来。
关于在雅万高铁建设中中印两国文化融合与相互尊重的话题，董事长Dwiyana表示，处理中印两国不同文化背景的核心是相互尊重，KCIC充分考虑两国的文化习俗，采取了许多利于友好的措施。比如，KCIC的员工在印尼的宗教节日和中国传统节日时都可享受假期，KCIC总部还专门为中方员工准备了午休室。财务总监zhang chao指出，中印虽然有着不同的文化背景，但是在雅万高铁这个项目上，双方有着共同的目标，即服务人民、便利公众，只要双方有着共同的目标和追求，就更容易包容文化与意识形态的不同，向着共同目标携手并进。
8日下午三点，支队来到了位于万隆的KAI总部，KAI董事长Didiek对师生一行的到来表示热烈欢迎，双方就雅万高铁的早期项目规划及未来运营维护展开座谈交流。与会人员有：kai董事长Didiek Hartantyo, 贸易总监Hadis Surya Palapa, 运营总监Awan Hermawan Purwadinata, 基础设施管理总监Heru Kuswanto, 安全保障总监 Sandry Pasambuna, 人力资源总经理Suparno, 战略规划和业务发展总监John Robertho, 财务及风险管理总监Salusra Wijaya
关于KAI在雅万高铁项目中所承担的责任，董事长Didiek表示，kai代表印尼官方与印尼公众利益，主要负责项目的审批与监管，并不负责具体的建设活动，而是从宏观层面八孔整个雅万高铁项目的执行，并在政策上予以帮助。
关于雅万高铁带来的经济效益，基础设施管理总监Heru指出，雅万高铁目前连接了印尼的首都与第四大城市——雅加达和万隆，这有利于进一步完善首都经济圈建设，并通过交通路线拓展其影响，辐射带动周边地区经济。除此以外，在建设过程中，高铁沿线有几十万本地居民被征召为建筑工人，提供了众多的就业岗位。同时，KAI目前有计划将雅万高铁延长至泗水，进一步扩大高铁规模，提高经济效益。
关于雅万高铁日后的运行与维护，安全保障总监Sandry表示，kai已与中方展开合作，举行高铁技能培训，旨在为印尼培养具有专业技术的高铁运行控制与维修人员。但就目前而言，人才培养尚在进行中，人才储备仍存在大量缺口。目前高铁的运行与检修均由中方承担，以保障高铁的安全性。待约一年之后，将运营与维修业务逐步转交给印尼方。
在座谈的最后，李彦夫教授发表了一篇演讲，从中国高铁建设的现状与经验讲起，介绍了关于高铁承重轮质量检测模型的前沿研究，旨在寻找更加经济的质量检测方法。李教授还向KAI提出邀请，表示希望KAI能与清华大学就雅万高铁这一项目联合开展学术研究，探索高铁质量检测与可靠性标准的前沿技术。
座谈结束之后，支队师生在KAI工作人员的陪同下乘坐了Bandung——Mason Pine段轻轨。该段轻轨预计于2024年1月1日开通，将作为万隆高铁站直达交通便捷当地居民的出行，促进雅万高铁客运量的增长。在列车上，支队师生与KAI工作人员亲切交流，建立了深厚地友谊，双方期待清华大学与KAI可以在未来建立长久的合作伙伴关系。
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